Dassault Aviation e OHB apresentam o VORTEX-S à ESA: spaceplane reutilizável para reduzir a dependência europeia de cápsulas estrangeiras

Uma parceria franco-alemã quer transformar o transporte orbital europeu com uma máquina que combina características de caça militar, nave orbital e avião experimental. A francesa Dassault Aviation, fabricante do caça Rafale e dos jatos Falcon, uniu forças com a alemã OHB, uma das maiores empresas espaciais do continente, para propor à Agência Espacial Europeia (ESA) o desenvolvimento do VORTEX-S, um spaceplane reutilizável capaz de transportar carga para estações espaciais, realizar missões orbitais autônomas e retornar à Terra como uma aeronave reutilizável.

O VORTEX-S integra uma iniciativa maior chamada VORTEX, sigla para Véhicule Orbital Réutilisable de Transport et d"Exploration, ou Veículo Orbital Reutilizável de Transporte e Exploração. O conceito foi apresentado pela Dassault Aviation durante o Paris Air Show de 2025, com o objetivo declarado de criar uma capacidade própria de mobilidade espacial reutilizável para a Europa, reduzindo a dependência de soluções estrangeiras em futuras operações orbitais.

O projeto surge em um momento em que Estados Unidos, China e empresas privadas ampliam investimentos em veículos reutilizáveis para missões orbitais, transporte de carga e operações de longa duração no espaço. A autonomia espacial voltou a ser tratada como questão estratégica, especialmente diante do crescimento da presença chinesa no espaço e da expansão dos sistemas reutilizáveis americanos.

A Dassault Aviation assumirá o papel de arquiteta principal e integradora global do VORTEX-S. Com mais de um século de experiência em aeronaves complexas, a empresa acumulou também experiência em estudos espaciais ligados a programas históricos europeus, incluindo participação no projeto Hermes, antigo conceito europeu de avião espacial, e no demonstrador de reentrada atmosférica IXV da ESA.

Enquanto a Dassault desenvolve o spaceplane, a OHB será responsável pelo módulo de serviço do sistema, uma espécie de seção orbital encarregada de energia, propulsão, suporte operacional e diversos sistemas necessários para missões em órbita. Marco Fuchs, CEO da OHB, afirmou que a iniciativa nasceu da necessidade de criar capacidades europeias autônomas de transporte espacial e destacou que a combinação entre uma fabricante de aeronaves e uma empresa especializada em sistemas orbitais cria uma arquitetura complementar para o projeto.

Segundo a proposta apresentada à ESA, o VORTEX-S não será apenas um veículo de transporte. O spaceplane foi projetado para realizar missões de ida e volta a estações espaciais, além de atuar como plataforma orbital autônoma em missões conhecidas como "free flyer", quando o veículo opera de forma independente sem permanecer acoplado a uma estação. Esse tipo de operação pode viabilizar o transporte de equipamentos, a realização de experimentos científicos, testes tecnológicos e futuras aplicações ligadas a observação, logística orbital e pesquisa espacial.

O VORTEX-S representa apenas uma etapa dentro de um programa mais amplo. Segundo informações publicadas pela "Aviation Week", a Dassault já trabalha em uma sequência de veículos que começa com o demonstrador VORTEX-D, previsto para voar por volta de 2028. Depois dele viria o próprio VORTEX-S, descrito como uma plataforma inteligente de voo orbital autônomo.

A evolução seguinte seria o VORTEX-C, versão operacional de carga com massa total estimada entre 8 e 9 toneladas e capacidade para transportar aproximadamente 2 toneladas de carga útil. A empresa também estuda uma futura versão tripulada chamada VORTEX-H. A ideia de um avião espacial reutilizável acompanha a indústria aeroespacial europeia há décadas. Projetos como Hermes, Space Rider e diversos estudos conduzidos pela ESA buscaram formas de criar veículos capazes de operar além da atmosfera e retornar à Terra sem depender exclusivamente de cápsulas descartáveis.

O VORTEX surge dentro dessa tradição, mas com uma diferença importante: a tentativa de criar uma plataforma reutilizável voltada não apenas para experimentação tecnológica, mas para operações espaciais regulares de transporte orbital. As próprias empresas envolvidas afirmam que o VORTEX-S foi concebido para fortalecer a capacidade europeia de mobilidade espacial reutilizável e ampliar a independência tecnológica do continente. Por enquanto, o projeto ainda depende de futuras aprovações, investimentos e etapas de desenvolvimento por parte da ESA.

Mesmo assim, o VORTEX-S já chama atenção por reunir duas das maiores empresas aeroespaciais da Europa em torno de uma ambição que atravessa gerações: criar uma máquina capaz de unir características de avião, nave orbital e veículo reutilizável em um único sistema. Se avançar além das fases conceituais, o programa poderá representar a entrada europeia em um grupo extremamente restrito da engenharia espacial, o dos veículos que não apenas chegam ao espaço, mas voltam dele prontos para voar outra vez.

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